（原标题：深蓝接盘当代重庆工场，闲置汽车产能再迎”接盘”潮）

在汽车行业竞争中，一些急需新产能的汽车厂家，时常领路过托管、收购其他厂家的工场，来补足本身的坐褥才气。这一表象本年在汽车行业大面积演出。

近日，北京当代重庆工场被长安汽车接办，现已改为深蓝汽车坐褥线。对此，深蓝汽车向经济不雅察报暗示：“确凿如斯，10月下旬就崇敬换标了，但咫尺还未参加使用。”

不久前，祥瑞汽车收购沈阳原上汽通用北盛工场，该工场经校正后将坐褥星河品牌车型。除此以外，有行业报说念称，储能企业楚能新动力行将接盘威马汽车黄冈工场。楚能新动力方面向经济不雅察报暗示，“这咫尺属于莫得官宣阐发的事，但咱们如果造车也不奇怪。”

在四五年前，许多自主品牌车企由于竞争力欠安退出商场，留住了盛大闲置产能，其中一些被头部自主车企、造车新势力等企业接盘。而今天，产能闲置的主角变成了合股车企。本年来，已有日产、神龙汽车的产能被东风自主品牌接办。

这一轮产能“大挪移”的背后，反应的是汽车商场竞争方式的此消彼长，同期亦然在汽车行业产能结构性过剩的配景下，各地履行“存量优化”政策的写真。

500万辆目标的催动

祥瑞收购上汽通用北盛工场及长安收购北京当代重庆工场，背后直指这两家自主车企集团“500万辆”的宏伟目标。

2025年1月，祥瑞控股发布2030年愿景，制定了祥瑞将来三年策略目标，到2027年整车销量将超500万辆。2025年4月，长安汽车暗示，到2030年长安汽车总体销量力求达到500万辆，成为世界一流汽车品牌。

在上一轮自主车企大举延长产能的流程中，径直身分亦然为销量目标匹配产能。2020年独揽，长城汽车开动在国内大举收购产能。2021年6月，长城汽车发布“2025策略”，提议到2025年其公共年销量达400万辆、营收超6000亿元的目标。

2020年长城汽车的产能为134万辆，产能应用率为83.88%。2021年，长城汽车接连收购了猎豹荆门工场、汉腾上饶二厂、汉龙汽车的大冶工场，以及众泰汽车的临沂工场。

在2021年6月的中国汽车重庆论坛上，比亚迪董事长王传福暗示，“到2030年，新动力汽车在中国商场渗入率有望达到70%。”

为了匹配雄壮的新动力发展目标，比亚迪自2022年起大举进行产能延长。2021年，比亚迪的产能为60万辆，2022年比亚迪收购了大乘汽车抚州工场，用于坐褥海豚等车型。2022年比亚迪还从祥瑞手中接下了原猎豹汽车长沙工场，后校正了星沙工场，坐褥唐、腾势D9。

无论是四五年的长城汽车和比亚迪，仍是如今的祥瑞汽车和长安汽车，准备更多的产能，长久与其缱绻的销量目标关系，另一方面也与面前企业的产销态势关系。

据业内统计，长安汽车2024的产能为225万辆，产能应用率达到84%。2025年，长安汽车的销量目标皆是300万辆，在这么的销量目标下，其产能已较为垂危。

相较之下，祥瑞汽车2024年的整车产能为423万辆，产能应用率为45.0%。这主如果因为祥瑞汽车曾在2020年已大批重组了一些工场，导致而后其产能应用率一直不高。而这次祥瑞的扩产，主如果因为祥瑞星河品牌的销量快速增长。销量数据骄傲，本年1—10月，星河销量阻拦100万辆，祥瑞星河自2023年发布首款车型星河L7以来，仅用29个月，销量就阻拦158万辆。

跟着星河品牌扩容，祥瑞正为其准备多处坐褥基地。2024年，祥瑞对其临海基地进行新动力产线校正，坐褥星河L6、星河星舰7EM-i，咫尺该工场日产量跨越1000辆，本年的产量目标是30万辆。此外，祥瑞在本年9月开动将星河品牌新车导入路特斯位于武汉经开区的工场。

自主与合股此消彼长

上一轮被收购的闲置产能，大多来自自主车企，而当今合股车企成了被收购的主角。这与中国汽车商场竞争方式演变息息关系。

十多年前，中国SUV商场迎来爆发式增长，猎豹、北汽幻速等自主车企收拢红利，以“廉价高配”策略霸占商场，并开启了大幅的产能扩建。与此同期，互联网造车新势力初出茅屋。“蔚小理”等互联企业设立，这两股势力成为其时汽车产能大增的主力。

到2019年，汽车行业产能跨越4000万辆。但跟着2018年国内汽车商场进入负增长通说念，2019年至2021年的三年里，车企倒闭潮降临。力帆、众泰、猎豹、华泰、汉腾、宝沃、陆风、纳智捷、北汽幻速、斯威、一汽夏利等多祖传统车企，及拜腾、赛麟、威马、天空、知豆、赛麟、爱驰等新势力，均淡出了商场。

据发改委统计，2019年国内汽车产能应用率比2017年下落了快要20个分点，30%的企业产能应用率低于20%。2020年，重庆市的汽车产业产能应用率不及40%。在这一大配景下，就有了长城汽车、祥瑞、比亚迪等在2020年前后的“扫货式”收购闲置产能的动作。

而后，跟着新动力汽车爆发式增长，自主品牌强势崛起。在乘用车商场中，自主品牌的市占率从2020年的35.7%攀升至咫尺的68.7%，同比翻倍。随之而来的则是合股车企的退场与工场关闭潮。

广汽菲克、广汽三菱、东风雷诺、广汽赞扬、华晨雷诺金杯等合股车企起原出局。广汽菲克的广州工场被拍卖，广汽三菱的长沙工场被广汽埃安接办，东风雷诺武汉工场被岚图汽车接盘，长安铃木匠场被用来坐褥长安凯程皮卡。

另有一些合股车企为了减少压力，加速了出清填塞工场的速率。2023年底，北京当代重庆工场以16.2亿元的价钱，出售给了重庆两江新区鱼复工业园开发投资有限公司。2023年10月，东风集团收购神龙汽车位于武汉和襄阳的两座工场。

2024年，广汽本田在广州的第四工场、东风本田在武汉的第二工场关闭；东风日产关闭了常州工场，东风日产云峰工场也开动坐褥岚图FREE。本年7月，岚图汽车以7亿元收购东风日产云峰工场。

地点政府周转存量财富

在本年3月的中国电动汽车百东说念主会论坛（2025）上，工业和信息化部原副部长苏波直言，现存燃油车产能至少3000多万辆，而新动力车已建成的2000多万辆产能大多为新建，油电转机仅消化了200万—300万辆的燃油车产能。

这意味着，仅新动力汽车就有1700万辆产能未被充分应用。而如果以2024年汽车产业3000万辆的总销量来看，宇宙约有2000万辆的产能闲置。在此配景下，周转存量财富政策与地点政企实验酿成协力，行业正从“增量延长”转向“存量优化”。

2022年，国务院发布《对于进一步周转存量财富扩大有用投资的观念》，明确将基础圭臬、工业厂房等存量财富动作优化资源竖立的中枢持手，提议通过REITs、PPP、产权交游等商场化妙技激活超百万亿存量财富。

2023年11月，湖北省东说念主民政府网站发布《省东说念主民政府办公厅对于印发湖北省汽车产业转型发展实施决策（2023—2025年）》，该决策明确到2025年，湖北新动力汽车产值达到3500亿元，另外还重心说起充分应用本省现存财富存量和整车企业产能。此外，郑州、沈阳、南昌等地也出台了周转汽车存量资源和现存天禀、产能的政策。

举例，地处沈阳的沈阳金杯，通过与祥瑞旗下的汉典汽车互助，推出了汉典E6、E9两款纯电轻型商用车，同期也匡助金杯汽车复产了纯电金杯海狮王、经典海狮快运王、金杯大海狮等车型。

值得一提的是，本年汽车行业中清爽的新一批“造车新势力”，也与地点政府周转闲置汽车产能关联。举例，工匠派小跑车SC01是由位于南昌的江西江铃集团新动力汽车有限公司坐褥，江铃新动力有10万辆的纯电乘用车产能，但前年产量不及三分之一。

郑州海马汽车的第三工场则坐褥智行盒子的产物。本年6月20日，海马汽车暗示，盒子汽车已顺利获取产物公告目次，正鼓励产物上市，已在该公司里面完结小领域考证委派。江西九江的志骋汽车（原昌河铃木），则为昇麒新动力坐褥光伏汽车，此外还有雷丁汽车坐褥云界汽车，等等。

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