编者按 2024年是中华东说念主民共和国成立75周年，是兑现“十四五”野心倡导任务的关键一年，改进翻新成为各行业各范畴的主题干线。本年以来，山东聚焦重心范畴、杰出关键格式，探索翻新、狠执落实，展现出新手脚、获得了新成效。本报推出“打破2024——山东改进翻新者说”全媒体联动报说念开云体育(中国)官方网站，省市党报记者深入企业车间、坐褥一线，通过东说念主物亲历、记者不雅察证明改进翻新故事。敬请关怀。

　　酷寒12月，在上合示范区，山东中欧班列青岛蚁集中心名目建造现场依然是一派极重地点：挖掘机等工程车辆正在进行说念路施工，不迢遥，办公楼、仓库等建筑还是基本成形。“名目瞻望本年举座齐全，来岁将参预试运营。”山东高速王人鲁号投资发展有限公司董事长满坤说。

　　“对于咱们来说，2024年有极端的道理。”满坤说。本年6月，山东中欧班列累计开行打破万列，脚下又迎来新的里程碑，在上合示范区年开行量打破1000列大关。这第1000列班列，也承载着新的道理，它搭载了上合示范区首票陆路启运港退税货品。以往从上合外洋关键港开赴，企业需等货品到港口完成清关才能恳求出口退税，而这批货品在上合外洋关键港报关放行后不错立即讲演退税。

　　这一变化成绩于11月印发的《对于扩大启运港退税策略实施范围的见知》，《见知》批准上合外洋关键港成为陆路启运港，自12月1日起实施启运港退税策略。对这一策略在上合示范区落地的效应，满坤充满期待：“更多班列货源将蚁集到上合外洋关键港，进一步增强关键港的发射带动效应和汇聚才气。”

　　为了让货品运载遵守更高、资本更低，本年国度关联策略接踵推出。以往，铁路运载至港口的货品，如需换装公路到境外运载，要从头进行海关查抄等经过。本年10月以来，青岛率先试点铁公联运新模式，企业只需要在讲演地进行一次海关讲演即可全程畅行，铁路与公路运载无缝衔尾，每个集装箱可自便用度约500元。“试点两个月来，咱们积极推动白色家电、轮胎等山东居品以该模式出口，为企业自便物流资本，提高运载时效。”满坤先容，该模式也使山东中欧班列在运载模式上愈增多元化，运载上风进一步拓展。

　　策略扶助下，山东中欧班列积极探索翻新，为企业提供了更多元的物流“解法”，为区域经济发展带来了新的机遇，自己的内涵也愈加丰富。

　　左证企业需求，山东中欧班列在青岛先后推落发电专列、轮胎专列、化工专列、商品车专列等特质班列，翻新发展“班列+跨境电商”“班列+冷链”“班列+运贸一体化”“班列+供应链金融”等新业态，累计服务外贸企业近7000家，为海尔、海信等重心企业开行供应链专列400余列，有用保险外洋供应链产业链清静流畅。

　　满坤先容，2023年上合示范区中欧班列收支口货值达71.24亿元，本年瞻望打破80亿元。除传统轮胎、日化居品、建材等出口商品外，新三样等高附加值工业居品冉冉成为出口主力。

　　山东中欧班列青岛蚁集中心名目的建造，则是完善班列功能、晋升详尽服务才气的又一遑急举措。名目野心建造中欧班列蚁集操作中心、供应链金融中心、跨境电商详尽服务中心、入口食粮监管中心，外洋冷链物流中心等功能区域。

　　“名目建成后，将具备办公、展示、仓储、货品流通和买卖等多种功能。”满坤描述了名目园区将来的发展图景。名目园区将促进物流、买卖和金融的交融发展，造成班列经济生态圈。当今，青岛蚁集中心名目园区正在进行阛阓践诺，引诱了繁多企业的关怀，如日日顺、玲珑轮胎等企业已抒发了进驻意向。

　　当下，山东正以中欧班列济南—青岛蚁集中心建造为执手，晋升发射带动才气，加速构建外洋物流大通说念。满坤合计，济南、青岛两个关键的互补联动，扩大了山东中欧班列的粉饰面，对裁减企业物流资本作用潜入。

　　本年1—11月，山东中欧班列开行2509列，同比增加10.2%，脱手兑现量质王人升。境外集疏运体系加速造成，客岁竖立的阿拉木图蚁集中心运营遵守初显，本年9月竖立中东欧塞尔维亚蚁集中心，造成东西双向互济、陆海表里联动的发展新款式。下一步，山东中欧班列将不绝扩大班列开行限制，全面晋升济南、青岛关键详尽服务才气，优化晋升上合快线、日韩陆海快线、王人鲁沿黄专列等特质领略，构建高质料外洋物流大通说念，助力我省打造高水平对外开放新高地。

　　（全球新闻记者 范薇）

　　本年是我跑交通新闻的第8年。谈起这一年的感受，不可不提一个关键词——“交通强国山东示范区”。

　　不久前，交通强国山东示范区建造鼓励会议在济南召开。会议细目示范区获得的成绩的同期，注视分析了现时山东交通做事的不及，并提议8个需要“加力打破”的倡导。近日印发的《交通强国山东示范区建造决议（2025-2035年）》，为将来十年山东交通谋求更大打破，最终兑现“东说念主享其行、物畅其流”的好意思好愿景，制定了“施工图”。

　　正如这场会议传递的信息，比年来，我看到的是一个交通大省的从不悦意。

　　2022年，山东成为世界首个部省共建交通强国省域示范区。两年多来，山东接踵建成投用济郑高铁、潍烟高铁、济潍高速、青岛港自动化船埠三期等一批记号性重要工程，高速铁路里程、高速公路里程、沿海港口费解量、详尽交通运量等多项遑急倡导位居世界前方，为当代化强省建造提供了坚决撑持和保险。

　　山东交通以“创造陶冶”“作念好示范”为己任，为交通强国建造蹚出了“山东旅途”：世界率先树立一体化详尽交通运载体制机制；青岛港全自动化集装箱船埠全球突出；中车青岛四方成效研发时速600公里磁悬浮列车；建成世界第一座突出水平的高铁轨说念板智能工场；建成世界首条零碳聪惠高速——济青中线、首个自我中庸的济南东“零碳服务区”，高速公路路域光伏发电总装机量世界第一。

　　大省挑大梁，交通首前卫。一项项走在世界前方的记号性遵守，见证着示范区建造的遑急暴露，有劲撑持着山东在世界发展大局中挑大梁的职责担当。很庆幸，我用笔与镜头，经久在见证。

　　比年来，党和国度对山东交通行状发展高度嗜好，不同阶段，重心打破的倡导不一而同，但肩上担负的职责未变。对准倡导，加力打破，交通经久承担着为经济发展当“前卫”的遑急功能，只有构建愈加流畅立体、高效连合的通说念相聚，才能为经济发展绽开更多思象空间。

　　将来十年，山东交通的“车轮”将驶向何方？《建造决议》较为了了地描述出了将来图景，既有硬连通的不绝完善：全省高速（城际）铁路里程达到6500公里，高速公路里程达到15000公里，运载机场数目达到16个；也有物流运转遵守胁制提高：三大经济圈内1小时邃晓、省内各市间2小时邃晓、世界主要城市3小时邃晓的“123”客运邃晓网和省内1天投递、国内2天投递、外洋主要城市3天投递的“123”物流网。

　　2024年已接近尾声，王人鲁地面上的交通重心工程还在不绝迎来“通车”与“开工”。大省挑大梁，山东会一直在“路”上。

　　（全球新闻记者 常青）

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