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这不是玩物，这是真飞机。遑急的事情说 3 遍，完全没必要！多上图，环球看了就知说念了，画面真实有些滑稽，尤其飘零员与战机的合影，貌似这架飞机只是模子辛勤，本文就聊聊这款超等可人超萌的考据机，来自瑞迪的萨博 SAAB210 和 SAAB210B，本文翰墨约 2260 字，附图近 30 幅，有 2 图为竟然 SAAB35 供参考，时刻有些久远，70 多年前了，是以图片以曲直照为主，接待转载转发。

小半年前共享过百幅好意思图的图文对于一代经典无尾双三角翼战机，瑞典 Saab 35 Draken 龙式，那家伙看着就很迷你，但还有更迷你的，亦然本文主角，SAAB-210，好似 SAAB 35 年少气象，骨子它存在的价值即是为了考据 SAAB 35 的有关本领，尤其是其记号性的双三角翼。

1949 年，瑞典空军 Flygvapen 启动了一个截击机研发新形势，也够趁早防备的，骨子那时他们的新战机萨博 SAABJ 29 首飞才一年。 新形势主要用于应酬潜在轰炸机，那些可能准备入侵瑞典的轰炸机，形势要求新截击机水平飘零速率在 1,4-1,5 马赫把握，自后该要求被更新为 1,7-1,8 马赫，同期需要高爬升率和与 J-29 调换的作战升限。

1950 年，SAAB 首席设计师 Eric Bratt 和 Lars Brising 得出的论断是，  为了高慢这些条目，使工具有小伸长率的薄三角形机翼的无尾有筹议将无意能高慢其要求的最好后果，但同期他们也判辨到了旧例三角翼的短处，于是设计师提倡了一个后掠角不连结的机翼，机翼根部的歪斜角 / 后掠角约为 80 度，机翼中部后掠角减小到 57 度。也即是自后环球称之为"双三角翼"的构想。

双三角翼翼的优点多于污点。与旧例三角翼比较，飞机着陆时具有更大的升力。亚音速升力的主要开始是机翼的外部。超音速下的细长根部开动朝上产生力，从而注释空气能源学焦点向后挪动。这种有筹议的主要污点是给制造带来了一定的复杂性。 

1951 年 4 月，萨博提倡 Project 1250 有筹议，这是一架造型轻巧的战役机，摄取扁平的机头皮托管式进气说念和双三角翼，有带有微型三角平尾和无尾布局俩个有筹议，使用单台 STAL Glan 引擎。 内侧机翼在翼根处厚度渐渐增大，和机身完全交融，这是一个零散前锋的翼身交融设计。萨博以为这样的机翼上的负载小，超音速波阻低。

表面和瞎想只是是纸面的，是愿望，是假定，设计师必须直面一个想到之中且零散辛劳的问题：在那之前，还莫得东说念主制造出具有这种机翼体式的飘零器。天然表面和模子的风洞进展王人可以。但谁也无法保证其在试验之中具体进展，恰是由于空乏成立这种飞机的教养，于是在 1950 年 6 月，萨博的形势司理亦然首席设计师 Eric Bratt 提议成立一架 70% 比例的考据机，最终获准于 11 月启动。考据机被称为萨博 210，也即是说设计师们决定通过 Draken 的大模子来复旧他们的表面策动。

就这样制造了一架不同寻常的测验飞机，1951 年 8 月完工，这即是萨博 210，按 70% 比例于实体机，它同期是寰宇上第一架双三角翼战机，在那时，20 世纪 50 年代完全是一项崭新事物，而恰是它在随后龙式战机研发历程中起到了至关遑急的作用。自后龙式战机隆重亮相后，东说念主们记忆起它，给了个诨名小龙，  LillDraken。

尽管飞机尺寸相对较小，很迷你，但萨博 210 Lill Draken 仍然是一架零散可以的喷气式飞机，配备了 Armstrong Siddeley Adder 发动机（推力 467 公斤），速率可达 650 公里 / 小时。摄取 1250 有筹议的双三角翼和无尾布局，但不同于 1250 有筹议的机头皮托管式进气说念，萨博 210 设计了一个较小的头锥，将进气说念一分为二，这样的设计为了便于在机头安装雷达。

接着即是大地测试， 1952 年 1 月 21 日， 试飞员   本特 · 奥洛夫 Bengt Olow 驾机初度升空，看他登机镜头，真好"忍心"坐进去，即使今天看着仍是有些让东说念主怀疑，这大号玩物能载东说念主飘零，哈哈。初度飘零握续了不到 30 分钟，大地滑行速率到 125 公里 / 小频繁抬起前起落架，180 公里 / 小频繁整机离地升起，升起跑说念约莫需要 900 米。全功率爬升率达到 11 m/s。爬升到 4000 米需要 4 分钟，在这个高度速率可达到 540 公里 / 小时。

制造萨博 210 的标的即是探索双三角翼， 测试低速飘零时代的性能， 机翼的统共这个词上名义王人隐蔽有布瓣，粗疏不雅察气流情况，增强了直不雅性，可视化。飞机配备有全景气泡式座舱盖和弹射座椅，不外传闻它莫得购买事故保障。

很明显，小飞机尺寸过小也带来不少短处，如飞机的下名义无法完全平整，起落架也莫得舱盖，机轮收起时候也半泄露在外，参见附图，临了也就无奈地这样拼凑和和洽了。何况，小尺寸影响了考据机的航程，小身板，小体量实在是莫得富裕空间，无法佩带无数燃料。 

测试职责不绝了 3-4 年，"小龙" Lilldraken 的进展可以，零散壮健，最高时速达到了 650 km / h。在 1952 年至 1955 年时代共进行了 887 次飘零，也有说法更是接近了上千次飘零，在空中飘零了 286 小时或更多。统共的表面王人在这架飞机上进行了测试。测试飘零为 SAAB 35 Draken 战机的研发提供了相配有价值的信息，认竟然数据，并充分考据了工程师的观念。这省俭了无数的时刻，并幸免了一个完好意思的飞机设计舛误。

测试时代萨博 210   SAAB 210 Littdraken 的外不雅也发生了三次变化。明显的场地是其更变了机翼的设计和进气口的配置。试飞中发现领先的原型进气口长度是过剩的，裁减进气管后改称为萨博 210B，这个进气说念与自后的真实战机 Saab 35 Draken 完全相同，后头还在整流罩获内安装了测试雷达。同期，机翼面积也略有减小。

1956 年 10 月 25 日，完成了统共测试野心后，考据机退役，在萨博 SAAB 35 龙式战机首飞一年以后，SAAB 龙式战机是 1955 年 10 月 25 日首飞的。萨博 210 测试时代为萨博 35 "龙"战役机的开拓提供了认竟然数据。当今，惟逐一架萨博 210 考据机在林雪平的瑞典空军博物馆安享晚年，供东说念主参不雅。

这款考据机 SAAB210 和 SAAB210B. 小龙，为后头 SAAB35 龙式战机探明了说念路。简略参数：机组，1 东说念主，长度，8.80 米 ，翼展，4.88 米 ，机翼面积，13,0 泛泛米，高度 -2.78 米。能源安设：1 ×  涡轮喷气发动机 Armstrong Siddeley Adder，推力 4.67 kN（1,050 lbf），最高速率：650 公里 / 小时。复色图片由 nordland 完成，著作参考于" TOP WAR "。

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