（原标题：2024商用车行业十大年度事件 | 破浪2024——汽车行业10个十大年度盘货（八））

以前一年，以电动化、智能化为牵引，汽车产业高质地发展塌实鼓舞。一揽子增量政策，有用提振了消费市集和栽培了潜在增长点。汽车行业蕃昌发展，业务面全面鼓舞。但内卷式竞争也束缚泛化和极限化，引发全产业链四百四病，可能影响行业可捏续发展。守正革命，栽培新动能，方能行稳致远，乘风破浪。

回望2024年，《汽车纵横》重磅推出“封面故事”《破浪2024——汽车行业10个十大年度盘货》大型专题报谈。这是《汽车纵横》连合第5年重磅推出汽车行业“10个十大”年度盘货。

本专题报谈共10篇，诀别为“十大年度热门”、“十大年度新政”、“十大年度东谈主事变动”、“十大年度金句”、“十大年度品牌热门”、“十大年度革命工夫”、“智能网联新能源汽车十大年度事件”、“商用车行业十大年度事件”、“中国车企全球化十大年度事件”、“全球汽车行业十大年度事件”。

总结过往，皆为序章。纵不雅2024年，在国度政策、市集需求、工夫变革等多重身分影响下，我国商用车行业完了慎重发展，其中新能源商用车产销及商用车出口推崇亮眼。在以质提量基调下，我国商用车高卑鄙产业在新能源、自动驾驶、重卡换电、智能网联等鸿沟，也在束缚提速增质，加速交易化落地。

回望2024，《汽车纵横》梳理出商用车行业十大年度事件。

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新能源商用车年销有望超50万辆

中国汽车工业协会数据清楚，2024年1-11月我国新能源商用车累计产销量诀别为51万、49.76万，同比诀别增长27.26%、29.68%。其中，国内新能源商用车销量46.2万辆，同比增长31.1%，占商用车国内销量比例为17.2%。细分市集来看，1-11月，新能源客车产销量诀别为11.53万辆、11.34万辆，同比诀别增长27.26%、34.15%；新能源货车产销量诀别为39.47万辆、38.42万辆，同比诀别增长27.74%、28.41%。

商用车企业在新能源鸿沟束缚获得产销上的破损。如2024年8月25日，一汽目田在郑州举行了新能源万辆破损行径，这是一汽目田新能源发展过程中的又一里程碑事件；10月31日，东风商用车有限公司结伙新疆托克逊堂瑞物流有限公司达成政策调和，请托80辆东风天龙KL充换电一体化牵引车，并缔结1000辆政策调和契约等。

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跟着我国“双碳”考虑的鼓舞，商用车绿色转型已成为势在必行。算作碳排放大户，商用车的绿色转型不仅关乎企业的可捏续发展，更是完了国度碳达峰、碳中庸考虑的膺惩一环。从2020年销量2.1万到如今50余万辆，我国新能源商用车完了止境式发展，这充分展现出我国商用车行业在新能源鸿沟的深广发展后劲。

2

商用车年出口靠近百万辆大关

2024年1-11月，汽车出口534.5万辆，同比增长21.2%。其中，商用车出口82.6万辆，同比增长19.3%。2020年我国全年商用车出口23.5万辆，2021年出口47.82万辆，2022年出口58.2万辆，2023年出口77万辆。

2024年我国商用车出口大幅增长，离不开各商用车企业的努力。如2024年11月24日，苏州金龙海格客车向印尼棉兰市请托了60辆高端纯电动公交，这是印尼单个品牌客车采购最大单；一汽目田全年出口销量约6万辆，同比增长32%；尤其在上半年，单月出口均值接近5500辆。10月，186台中通客车赓续请托亚好意思尼亚都门埃里温，为当地全球交通绿色转型及发展带来新动能。

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跟着自主品牌商用车的工夫升级与居品力增强，其国外认同度权贵升迁；与此同期，地缘政事冲突、产业链重构等身分，为我国商用车出口提供了新机遇和新挑战。在国内存量市集竞争强烈的布景下，进军国外市集无疑是一个好采取。

3

重型商用车辆燃料消费量限值新规范发布

2024年10月9日，国度强制性规范《重型商用车辆燃料消费量限值》讲求发布，并将于2025年7月1日运转实施。比拟上一版块主要变化有五方面:一是本版车型燃料消费量限值力度加严了12%至16%不等；二是增多了与限值对应的CO?排放量参考值的揣测法子；三是转变了出产一致性要求；四是增多了认证彭胀要求。另外，此项限值规范测试工况蜕变为中国工况CHTC测试。此前三个阶段的重型商用车燃料消费量限值是按照重型车寰宇长入工况修正的C-WTVC工况进行测试。

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新规范将进一步对标国际先进水平，同期基于国情吸收中国工况CHTC测试，不仅故意于促进我国商用车节能减排工夫的升迁，还将进一步推动我国重型商用车行业转型升级，促进产业高质地发展。

4

以旧换新行径加速商用车更新

2024年，《国务院对于印发〈推动大鸿沟开荒更新和消费品以旧换新行径决议〉的见知》、《国度发展纠正委财政部印发〈对于加力守旧大鸿沟开荒更新和消费品以旧换新的多少措施〉的见知》、《交通运载部等十三部门对于印发〈交通运载大鸿沟开荒更新行径决议〉的见知》等以旧换新政策赓续发布。其中，国度发展纠正委、财政部印发的《对于加力守旧大鸿沟开荒更新和消费品以旧换新的多少措施》更是明确了报废、置换商用车的资金补贴金额，加速了报废、更新高耗能高排放老旧商用车的程度。8月20日，工信部等八部门结伙发布公告，部署作念好老旧新能源城市公交车辆安全有序更换能源电板管事，服务东谈主民人人安全浮浅出行。

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以旧换新政策不仅极地面引发出市集活力，有用地促进商用车消费的回暖，还将为商用车绿色发展提供强盛能源。总体而言，以旧换新政策的落地，不单是是对商用车市集的短期提振，更是对行业永久发展的深切布局。

5

政企加速推动重卡换电哄骗落地

2024年2月20日，交通运载部发布对于国度电力投资集团有限公司开展重卡换电站诞生组网与运营示范等交通强国诞生试点管事的观点，明确北奔重型汽车集团有限公司、陕西重型汽车有限公司等6家单元为试点实施单元，要求各参与单元进一步落实具体举措，规划在2026年现实换电重卡不少于2万辆。观点要求，在多种短倒需求场景，现实“车电分离”运营模式的换电重卡哄骗和换电站诞生。诞生跨场景、跨城市群的重卡换电站收罗，针对换电站的用地盘算推算、电网接线及收费规范等开展谈判。建立换电车辆笼统聪慧运营平台，开展站网互动的示范效应。

2024年3月，宁德期间董事长、CEO曾毓群在两会《对于加速鼓舞重卡电动化进程的提案》、《对于收拢骨子鼓舞电板与电网双向会通互动（B2G）的提案》两份提案中均触及换电；12月18日，宁德期间文告旗下巧克力换电惩处决议讲求参预使用；9月4日，江淮1卡&全路程200辆换电1号轻卡交车庆典在江西赣州举行。

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在国度政策的推动下，重卡换电模式日趋锻真金不怕火，然而目下我国重卡换电站的数目和布局密度不行称心换电重卡的需求，增势较缓。尽管换电重卡现阶段发展仍面对万般坚苦，但行业对于这一模式仍然捏乐不雅格调。政策驱动、基础诞生加速布局，将给换电重卡现实提供新能源。

6

中国载货汽车出产企业联席会

十堰宣言发布

2024年3月，由中国汽车工业协会阁下的2024中国商用车论坛在湖北省十堰市举办。论坛以“新步调·新成效·新提高 助力商用车产业高质地发展”为主题，成立“1场闭门峰会、1个开幕式暨大会论坛、6场主题论坛”及同期工夫后果展示和走进企业等行径。

在论坛闭门峰会上，中国载货汽车出产企业联席会（C8）十堰宣言讲求发布：坚捏自主革命，坚捏调和共赢，坚捏绿色发展，坚捏诚信策划；坚捏以习近平新期间中国特点社会办法念念想为指令，把实业作念实、把工夫作念尖、把居品作念优、把品牌作念强，勤劳创始中国汽车工业愈加好意思好的未来!

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卷价钱、卷本钱、卷流量……近些年，“内卷式”恶性竞争已成为汽车行业的一大乱象和困扰，价钱战捏续冲击汽车市集次序和生态。工夫革命、服务升级、调和共赢才是开脱价钱战镣铐，完了产业高质地健康发展的杀手锏。“十堰宣言”为行业企业增强行业自律、建立邃密策划环境、联袂打造行业举座上风“随风飞动”。

7

商用车企业出现膺惩东谈主事变动

2024年，商用车行业企业东谈主事出现了紧要变动。2024年8月，在执掌山东重工超15年后，谭旭光“功遂身退”，满慎刚讲求接棒；David K?lls?ter于8月1日起讲求出任斯堪尼亚销售（中国）有限公司董事总司理一职；11月，北奔重型汽车集团有限公司发布：牟月辉任北奔重型汽车集团有限公司党委文牍、董事长、法定代表东谈主、科技委主任委员；康明斯中国和北汽福田结伙文告，自10月1日起，原康明斯排放处理系统中国和日韩总司理陈剑将出任北京福田康明斯发动机有限公司总司理，全面负责福田康明斯的各项业务及运营管事等。

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商用车电动化、智能化、网联化正在快速鼓舞，并凭证场景进行多阶梯尝试，而每一次东谈主事变动都肩负着变革、革命的责任。恰当的东谈主事变动不错为企业注入新的念念路和力量，以稳当新的市集需乞降竞争态势。

8

中国商用车品牌成国际车展“场所线”

2024年9月，2024年德国汉诺威国际交通运载展览会（IAA Transportation 2024）在汉诺威举办。本届车展共诱惑了41个国度和地区的4000余家参展商。中国重汽、陕汽重卡、东风股份、厦门金龙、中通客车、比亚迪、上汽大通、法士非常老牌劲旅，以及未势能源、速豹科技、苇渡科技、奇瑞零米轻卡、壁虎汽车等新锐企业，均佩戴旗下最新智能绿色居品参展。

中国商用车高卑鄙企业，以高智能、高性能、高环保为特点的展品，成为本届IAA车展上一都亮丽的场所线，展示出中国创造的硬核实力。山东重工的参展声势尤为引东谈主驻守，潍柴、重汽、陕重汽、法士特、汉德车桥、中通客车、亚星客车等七大品牌都聚一堂，展示了其在重卡、轻卡、客车、皮卡等各鸿沟的全面实力。

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跟着中国成为全球第一大汽车出产国、出口国，越来越多的中国车企出目下国际展会舞台上，聚积展示中国品牌的新工夫、新址品、新理念，在与国外车企同场竞技的同期，也在努力寻求多元化的调和形状，展示出中国品牌走向国际的自信。中国商用车品牌出海，远景繁花。

9

商用车新能源转型加速

2024年10月30日，国度发改委、国度能源局、工信部、住建部、交通部、国度数据局六部委结伙印发《对于任性实施可再生新能源替代行径的率领观点》。其中，和货车干系的内容如下：加速交通运载和可再生能源会通互动；饱读舞在具备条目的高速公路休息区等鼓舞光储充放多功能笼统一体站诞生；探索现实哄骗新能源中重型货车。

企业在新能源鸿沟也动作经常，2024年11月15日，长安汽车旗下的商用车品牌长安凯程文告长安凯程品牌从2025年起将只投放新能源居品；11月26日，广汽集团讲求发布商用车“135”发展政策，漠视力图到2030年，营收鸿沟达300亿元，加速向智能新能源商用车转型。在新能源商用车工夫哄骗方面，多项极限记录被束缚刷新。举例，比亚迪2025款T2DM混动轻卡完了续航超1100公里的佳绩；欧马可智蓝ES1新智版创造1度电行驶4.11公里的惊东谈主记录。

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算作碳排放大户，商用车的绿色转型不仅关乎企业的可捏续发展，更是完了国度碳达峰、碳中庸考虑的膺惩一环。当下，商用车行业迈入“存量竞争”期间，重复商用车新能源化的期间发展潮水，商用车行业新一轮的科技变革和产业升级海浪依然降临。

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商用车自动驾驶加速交易化哄骗落地

2024年6月，工信部等四部门结伙发布《四部门有序开展智能网联汽车准入和出发通行试点》的见知，见知公布了首批进入准入试点的汽车企业，宇通、上汽红岩成为首批进入试点的商用车企业。同月，交通运载部等13部门印发的《交通运载大鸿沟开荒更新行径决议》提到：饱读舞企业在稳当要求地区大鸿沟使用新能源无东谈主配送车，升迁邮件快件中转遵守。

在企业端，2024年5月，“行龙一号”物流无东谈主卡车在苏宁物流上海奉贤园区奏效完成测试；12月，智加科技文告其奏效完成行业首个仓到仓全无东谈主驾驶运营测试。与此同期，干线科技、九识（苏州）智能、斯年智驾、雷科智途等自动驾驶科技企业也在积极输血，接踵文告完成新一轮政策融资；11月，希迪智驾（湖南）股份有限公司向港交所主板递交上市央求，冲刺“自动驾驶矿卡第一股”。

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由于工夫锻真金不怕火度、法律章程等原因，在灵通场景完了大鸿沟及低本钱的商用车高档别自动驾驶交易化落地程度稍缓，但智能网联与自动驾驶依旧是科技圈与汽车圈焦点方位。目下，全球自动驾驶市集依然进入各捏己见期间，整车企业与零部件企业正蓄力待发，力图再行界说来日出行与物流运载模式。

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