西部几个重要机场搭客蒙胧量在异日几年有望冲突亿东说念主次。

2月24日，成齐双流海外机场T1航站楼提质改良后老成运营，双流机场重回双航站楼，年搭客蒙胧量保险智商进步至5000万东说念主次。2024年，成齐航空重要搭客蒙胧量达到8733.6万东说念主次，在天府机场和双流机场带动下，本年蒙胧量可能将冲击1亿东说念主次。

不仅如斯，西安、重庆、昆明等西部航空重要近几年的机场改扩建工程接踵干涉使用，异日几年这几个机场也有望冲突亿东说念主次。

成齐重要冲击亿东说念主次

在2021年天府海外机场干涉运营之后，2023年双流机场动手提质改良工程，主要对双流机场现存遨游区、航站楼及配套步履等进行提档升级，配置实践包括遨游区升级改良、T1/T2航站楼改良、贵客作事中心改良、公事机基地改良、货运区改良等。

双流机场策动范围是年蒙胧量4000万东说念主次，然而2019年依然达到极限实足，昔时共完成搭客蒙胧量5585.85万东说念主次，宇宙排行第4位；飞机起降36.68万架次，宇宙排行第5位；货邮蒙胧量67.19万吨，宇宙排行第6位。

2021年，天府机场建成投运，双流机场航班缓缓转场至天府机场，双流机场的搭客蒙胧量下落，但成齐航空重要的搭客蒙胧量却在疫情后大幅增长，从2019年的5000多万东说念主次增长到8000多万东说念主次。

2024年，成齐航空重要搭客蒙胧量8733.6万东说念主次、货邮蒙胧量102.8万吨，较2023年分袂增长16.6%和33.0%，均创历史新高。其中，双流机场、天府机场分袂完成搭客量3243.0万东说念主次、5490.6万东说念主次，同比增长7.6%、22.6%。

要是按16.6%的增速来推测，成齐航空重要搭客蒙胧量本年就有可能冲击1亿东说念主次，成为继上海和北京之后，第三个机场搭客蒙胧量冲突1亿东说念主次的城市。

2024年，上海航空重要（浦东海外机场和虹桥海外机场）搭客蒙胧量1.248亿东说念主次；北京航空双重要（齐门机场和大兴机场）共计完成搭客蒙胧量1.17亿东说念主次。

不外，四川省发布的《进步成齐海外航空重要能级推动空中丝绸之路配置三年行径决议》建议，到2027年，成齐海外航空重要基本建成，年搭客蒙胧量1亿东说念主次以上，年货邮蒙胧量100万吨以上，其中海外（地区）搭客蒙胧量 700万东说念主次以上、海外（地区）货邮蒙胧量30万吨以上。

西南民族大学各人惩处学院副院长顾兴树向第一财经暗意，1月份成齐“两场”蒙胧量759.54万东说念主次，同比增速11.8%，但春运工夫“两场”客运量出现小幅下滑，还要不雅察2月份同比增速情况。因此，本年应该无法完成1亿东说念主次，乐不雅计算2026年有望达成。然而，跟着“两场”齐再次接近瓶颈，角落递减效应，保守计算2027年将达到1亿东说念主次客流量。

顾兴树还暗意，现在天府和双流“两场”票价相对其他西部地区机场仍然处于高位，且双流和天府各异化竞争的情势并未统统形成。此外，说明天府机场二期航站楼策动招标等文献，天府二期建成后策动容量为1.15亿东说念主次，本期配置国内航站楼策动容量为6000万东说念主次。天府一期策动容量可能已裁减为5500万。要是以上情况为实，则天府机场已基本达一期策动容量上限。因此近几年，成齐重要增量空间可能主要在双流机场。

西部机场抓续晋级

在成齐航空重要快进之时，西部其他几个重要机场的扩建工程也在加速配置。

2月20日，西安咸阳海外机场T5航站楼将老成启用；客岁12月26日，西安咸阳机场新建北二跑说念老成投运。这是西安机场三期扩建工程重心神态，三期扩建工程完成后，西安机场将领有4条跑说念、4座航站楼，可自尊年搭客蒙胧量8300万东说念主次、货邮蒙胧量100万吨。

与西安北二跑说念投运并吞天，客岁12月26日，重庆江北海外机场第四跑说念也老成启用；本年1月的官方音讯称，江北机场T3B航站楼也将在本年一季度建成。届时，重庆江北海外机场将自尊年搭客蒙胧量8000万东说念主次、飞机起降58万架次、货邮蒙胧量120万吨的需求。

2024年9月，昆明长水海外机场T2航站楼神态开工配置，标记着长水机场改扩建工程全面鼓励，该项工程计议新建2条跑说念，以及配套配置总面积达73万往往米的T2航站楼和164个机位的机坪，工程建成后可自尊年搭客蒙胧量9500万东说念主次、货邮蒙胧量100万吨、起降63.3万架次。

不仅如斯，成齐天府海外机场的二期工程前期责任依然张开，天府机场从2021年投运以来，三年多时辰就达到了近5500万东说念主次，靠拢6000万东说念主次的策动容量，因此四川方面依然推动天府机场二期的前期计议责任。

这几个机场区域位置麇集，在各自抓续扩容的情况下，机场之间的竞争也渐渐凸起。

顾兴树暗意，异日这几大机场的客流增长主要与两个身分接洽：第一是经济社会发展情况，包括异日5年的经济增长，国度要紧计谋实施鼓励情况，要紧体育赛事、要紧文化举止、重要学术会议等举办情况；第二是高铁将对航空形成冲击，异日多条东出、南下的高铁修通，铁路对航空的影响有待进一步不雅察。

他暗意，在西部四市（直辖市、省会）中，成齐的航运基础仍然处于更好的位置，发展的后劲更好，商务流量、海外客流量等均较其他三市具有显著上风。另外，在高铁冲击效应下，由于成齐的地舆位置，高铁带来的影响相对其他三市也较小。

因此，顾兴树以为，联结以上两个影响身分分析，成齐仍然能保证西部地区重要的航空重要隘位，越过是在海外航运客流上具有很大上风。总之，成齐两场现在策动容量1.05亿东说念主次，瞻望在3~4年内，将达两场策动容量上限，成齐航空重要将全面承压，天府二期应加速配置。

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李秀中

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