当2025年终末一个月的日期翻过，中国汽车市集交出了一份充满张力的年终答卷。12月看成年度销量冲刺的弱点节点，既延续了政策运行下的奢华高涨，又呈现出技能迭代与市集神气重构的深层变革。数据裸露，当月世界乘用车市集零卖量虽同比前年同期有所回落，但新能源汽车以60.6%的零卖渗入率再创佳绩，全年累计零卖突破1200万辆，同比增长18%的亮眼发达，印证了中国汽车产业向新能源转型的刚毅圭表与强劲韧性。这场岁末收官战，早已超越单纯的销量比拼，成为车企技能实力、策略布局与市集顺应才调的概括订正，更预示着2026年行业发展的全新航向。

 

 

政策与需求双向赋能年末车市献艺冲刺解围

2025年12月的车市热度，始于政策窗口期的催化，归于奢华需求的感性开释。跟着2026年新能源汽车购置税政策诊疗进入倒计时，“赶末班车”成为联贯全月的奢华干线——自2026年1月1日起，购置税补贴将收窄为减半征收，最高减税额降至1.5万元，这意味着一辆20万元的新能源汽车来岁购车老本将加多约1万元。在此配景下，近20家车企纷繁推出“跨年购置税差额补贴”兜底政策，广汽集团、小鹏汽车、鸿蒙智行等品牌均答应，12月31日前锁单用户若因非个东说念主原因跨年录用，可享受最高1.5万元补贴，部分品牌更将补贴时限延迟至2026年2月14日，以政策细目性对冲奢华悲痛。

 

 

地点政府与金融机构的协同发力，进一步放大了政策红利。四川省安排1.5亿元专项资金披发汽车奢华券，可疏导报废更新或置换补贴使用；湖南省通过摇号披发购车补贴券，广东佛山推出汽车优品奢华券，造成“中央政策+地点配套”的补贴矩阵。金融端，邮储银行、安祥银行等推出年化利率低至0%的购车低息贷款，实现“本日央求、本日放款”，有用箝制了奢华门槛。多厚利好共振下，奢华者购车有谋略周期显赫镌汰，12月第二、三周乘用车日均零卖量环比分辩增长9%、9%，呈现出“月初蓄力、月中爆发”的增长弧线。

 

 

值得存眷的是，这场冲刺并非浅薄的“价钱战内卷”，而是车企针对不同市集需求的精确施策。一线城市中，新能源汽车凭借限购政策上风与完善的充电基础弱点，成为换购主力，比亚迪汉EV、特斯拉ModelY等中高端车型络续热销；二线城市则聚焦通勤刚需，祯祥星河系列、广汽埃安Y等兼具性价比与实用性的车型销量快速增长；三四线城市及州里市集，上汽通用五菱宏光MINIEV等初学级新能源车型凭借低门槛上风，实现市集下千里，成为销量新增长点。这种区域互异化的增长神气，既体现了政策教唆的精确性，也反馈出车企对市集需求的深度泄漏。

在这场年末冲刺中，合股品牌展现出分化的市集韧性，大家、日产、丰田等头部企业凭借熟练的产物矩阵与渠说念上风死守阵脚，而部分品牌则濒临转型压力。大家汽车以238055辆的收货位居12月销量榜单第二，旗下朗逸以39607辆的销量重返轿车销量前三，帕萨特也斩获31208辆的亮眼收货，两款车型均凭借德系品性与末端优惠政策，成为燃油车市集的中坚力量。其中一汽-大家发达尤为凸起，12月单月销量达109165辆，旗下大家品牌、奥迪品牌（含入口车）、捷达品牌分辩孝顺约73966辆、34988辆、2011辆销量，凭借这一庄重发达，一汽-大家不仅蝉长入资车企销量第一、燃油车销量第一“双冠军”，更成为国内首个产销突破3000万辆的乘用车企业。

 

 

日产汽车中国区12月销量达168917台，同比增长0.4%，实现逆势增长。其中东风汽车有限公司乘用车行状板块（含东风日产和东风启辰）销量144286台，同比增长0.5%，东风日产单月销量132883台，同比增长2.8%，连气儿九个月保持增长态势；轻型商用车行状板块销量22157台，同比增幅高达12.9%，东风汽车股份有限公司与郑州日产分辩同比增长20.6%和环比增长19.6%。产物层面，日产第七代天籁ALTIMA、轩逸系列、奇骏、逍客等车型均创下12月最好销量记载，其中轩逸以37272辆的收货稳居轿车销量前五，成为日系轿车的中枢销量援助。

 

 

丰田中国市集呈现结构性分化，一汽丰田12月销售75896辆，全年累计销量达到805518辆，连气儿三年实现增长，全新第六代RAV4荣放、全新bZ5、新款卡罗拉等焕新车型成为销量援助。但丰田中国全体12月销量为15.4万辆，同比下滑12%，电动车销量降幅更是达到7.5%，高于全体销量下滑速率，反馈出其在新能源转型中的适配压力。本田中国市集则濒临更大挑战，12月销量同比暴跌34%，连气儿22个月下滑，广汽本田、东风本田部单干厂实施停产或减产，CR-V、雅阁等主力车型销量较巅峰期间大幅回落，新能源车型e:NS2、极湃2月销仅一两百台，在新能源市集难以造成竞争力。

上汽通用汽车凭借精确的产物策略实现逆势增长，12月晦端销量破7.3万辆（含出口），创年内新高，环比实现六连涨。其中别克昂科威家眷发达尤为亮眼，12月单月销量突破2万辆大关，达20643辆，昂科威Plus录用13540辆，同比大涨198.2%，成为15-20万元市集2.0TSUV的销量冠军；别克君越2025白金款12月晦端销量5940辆，环比增长29%，同比大涨105.5%。豪华品牌阵营中，凯迪拉克全新XT512月录用6163辆，同比大涨114%，环比增长56.7%，在豪华中大型SUV市集排行第四；全新CT512月销量5668台，环比增长6.8%，踏进豪华中型轿车细分市集第四位，中高配车型占比超六成，末端成交价超越同级竞品奥迪Q5L和良马X3。

 

 

自主品牌中，长城汽车与广汽埃安的发达成为政策窗口期的亮点。长城汽车12月销量达13.53万台，同比增长20.25%，其中新能源销量4.2万辆，环比增长17%，同比增长42%，新能源渗入率栽培至31.2%，环比加多2.9个百分点。分品牌来看，哈弗品牌孝顺8.3万辆，坦克品牌销量2.2万辆，环比增长显赫，国外市集更是发达强劲，12月国外售量4.1万辆，同比增长23%，全年国外售量45万辆，同比增幅达43%，成为进击增长引擎。广汽埃安12月全球销量46851台，同环比络续正增长，第三款全球策略车型AIONi60上市首月销量即破万，凭借纯电与增程双能源遴荐、1240km概括续航等产物上风，成为年青家庭与齐市通勤族的新宠，品牌同步推出限时保障补贴与置换补贴政策，进一步刺激奢华需求。

燃油车市集在12月的韧性复苏，离不开合股品牌与自主品牌的共同发力。面对购置税减半政策到期的终末窗口期，大家、日产、上汽通用等车企将要点转向刚需场景，针对家庭用户、网约车等需求，推出大空间、低油耗的定制化车型。数据裸露，12月纯燃料轻型车坐褥虽同比下跌25%，但在网约车和物流车细分市集，燃油车凭借补能便利性和维修老本上风仍占据进击份额。这种“新能源占高端、燃油车守刚需”的互异化竞争神气，象征着中国车市从“替代竞争”进入“互补共生”的新阶段。

技能运行神气重塑智能与绿色引颈曩昔标的

要是说政策是12月车市的“短期引擎”，那么技能纠正与产物升级则是援助销量增长的“长期内核”。当月销量数据的背后，是新能源汽车技能熟练度的全面栽培，更是智能网联技能从“观点”走向“实用”的弱点最初。12月新能源汽车续航里程大批突破600公里，部分高端车型续航超800公里，新一代固态电板的大界限运用，将充电时刻压缩至15分钟以内，绝对缓解了奢华者的里程蹙悚；而刀片电板、DM-i混动等中枢技能的络续迭代，让产物可靠性与经济性进一步栽培，成为销量增长的坚实基础。

 

 

自动驾驶技能的合规商用，成为12月车市最具里程碑道理的事件。12月20日，重庆为长安汽车颁发世界首块L3级自动驾驶专用认真号牌；12月23日，北京为北汽极狐阿尔法S（L3版）披发首批试点号牌，象征着中国自动驾驶迈入“合规商用”新阶段。政策与技能的双重突破，径直带动了智能车型的销量增长：长安深蓝SL03凭借L3级自动驾驶试点阅历，成为中高端市集黑马；比亚迪在深圳开展L3级全面内测，累计完成超15万公里说念路考据，其宋PLUS新能源、秦L等车型络续热销，当月以375975辆的上险量高居行业榜首（不含仰望、腾势和方程豹品牌），海鸥、秦PLUS新能源等车型分辩以48754辆、40709辆的收货包揽轿车销量冠亚军；小鹏汽车凭借升级后的XPILOT智能辅助驾驶系统，P7i车型销量稳步增长，更研究2026年推出L4级圭表量产车型。

头部车企的技能布局，正在重塑市集竞争神气。12月新能源汽车销量前十榜单中，自主品牌占据八席，比亚迪、祯祥、奇瑞、长安等原土车企凭借技能积蓄与产物矩阵上风，造成清亮领跑态势。祯祥汽车以93174辆位列第七，星河系列凭借智能化与性价比兼具的产物力带动增长；奇瑞汽车以99750辆排行第六，星途品牌在高端市集的突破收效显赫，瑞虎8车型销量高达31215辆；理思汽车聚焦家庭出行需求，以增程式技能处置里程蹙悚，12月录用量达44246辆，第四季度累计录用109194辆，历史累计录用量突破154万辆大关。

 

 

豪华品牌市集呈现传统豪强与新势力分庭抗礼的神气。良马品牌凭借康健的产物矩阵保持庄重发达，12月良马3系销量11396辆，良马5系售出13083辆，两款车型稳居豪华轿车市集前方，其中良马3系前10个月累计销量突破11万台，成为品牌销量援助，尽管依赖末端优惠策略，但仍展现出深厚的市集基础。飞驰品牌相似发达强势，12月飞驰C级销量19418辆，飞驰E级以13904辆重返豪车销量十强榜首，两款中大型车盘算推算孝顺了品牌近六成的销量，成为豪华市集的中枢增长极。奥迪A6L以21411辆的销量问鼎豪华中大型轿车销量冠军，奥迪A4L售出14432辆，凭借价钱上风与行政级市集口碑，稳固了其在豪华车市集的地位。

新势力品牌的互异化解围，为市集注入强劲活力。鸿蒙智行12月录用89611台，同比增长81%，连气儿三个月刷月牙度录用记载，全年累计录用589107台，同比增长32%，有望超越BBA成为中国销量第一的豪华汽车品牌。零跑汽车以“技能平权”为理念，12月全系录用达60423台，同比增长42%，全年累计录用596555台，同比增长103%，独立下2026年100万辆的销量想法。小米汽车12月录用量罕见5万台，全年累计录用超36万台，逾额完成35万辆的年度想法，小米SU7以25815辆的收货初度进入轿车月销TOP10榜单，成为新势力中的现象级产物。

高端与个性化市集相似亮点纷呈。智己汽车12月录用量破万，连气儿四个月销量超万台，全年销量81017辆再翻新高，旗下百万级豪车尊界S80012月录用4095辆，环比增长超86%，冲破百万级豪车月销记载。极氪9X12月录用量超1万辆，平均成交价超53万元，告捷登顶50万级SUV销量冠军，展现出中国品牌在高端新能源市集的竞争力。蔚来ES812月录用约2万辆，助力品牌全体销量攀升，死守换电口头与高端作事的互异化阶梯，稳固了其在豪华新能源市集的地位。岚图汽车全年累计录用150169辆，实现“十连涨”，同比增长87%，推算12月录用量15954台，络续保持增长态势。极石汽车12月单月销量2528台，较上月增长74.1%，同比增长99.4%，全年累计录用15318台，成为新兴品牌中的黑马。

 

 

合股品牌在技能转型中也展现出积极姿态。日产汽车推出全球首款插混轿车N6，并为天籁搭载华为鸿蒙座舱，通过技能和谐栽培产物智能化水平，试图在新能源与智能网联领域霸占市集份额。大家汽车则络续深化电动化布局，尽管现在新能源车型销量占比仍有待栽培，但凭借普遍的燃油车用户基数与品招牌召力，其技能转型仍具备潜在上风。不外从市集反馈来看，合股品牌在新能源技能迭代速率与原土化适配方面，仍需向自主品牌学习，才能更好吩咐市集竞争。

 

 

出口市集的络续发力，成为12月车市的另一大亮点。三季度以来，中国汽车出口景色向好，自主新能源品牌在国外市集发达亮眼，燃油车在俄罗斯等市集的去库存压力缓解，造成“国内庄重、出口强劲”的双轮运行神气。长城汽车、奇瑞等自主品牌国外售量络续增长，其中长城汽车全年国外售量45万辆，同比增长43%，成为对冲国内市集波动的进击援助。跟着插混、普混等车型出口力度加大，中国自主品牌在国外市集的竞争力络续栽培，月度国外售量孝顺度约束增长，彰显了中国汽车产业的全球竞争力。

站在2025与2026的交织点回望，12月的车市收官战道理潜入。政策运行下的销量冲刺，既是对全年想法的最终已矣，亦然对市集需求的一次荟萃开释；而技能纠正带来的神气重塑，则预示着行业发展的中枢逻辑正在从“政策依赖”转向“产物运行”。关于车企而言，补贴退坡与政策诊疗是势必趋势，不管是络续领跑的自主品牌、庄重解围的大家、日产等合股企业，如故快速崛起的新势力品牌，唯有将短期政策红利滚动为长期研发干与，在电板技能、智能驾驶、作事体系等方面络续深耕，才能在曩昔的市集竞争中占据主动。

匹夫评车

2025年12月的销量数据，不仅是一份年终答卷，更是一张曩昔考卷的预报。跟着L3级自动驾驶的全面实验、新能源汽车渗入率的络续栽培、出口市集的约束拓展，中国汽车产业正迎来前所未有的发展机遇。但同期欧洲杯体育，价钱战的尖锐化、技能阶梯的竞争、配套体系的完善等挑战也退却冷漠。曩昔，独一那些随机精确把捏市集趋势、相持技能翻新、聚焦用户需求的企业，才能在行业变革的海浪中乘风破浪，引颈中国汽车产业迈向更高质地的发展阶段。2026年，一场以技能、产物、作事为中枢的全新竞争依然拉开帷幕，中国车市的下一个精彩篇章，值得期待。