4 月 1 日晚 10 点 19 分，在事故发生后的第三天，雷军在微博上矜重修起小米 SU7 事故。雷军暗示，29 日晚上的这起事故，我的热沈格外千里重。三位年青女孩凄迷离世，这么的音信，对她们的家东谈主、一又友，乃至咱们每一个东谈主，齐是难以承受的悲悼。我代表小米，暗示最深刻的吊问，也向她们的家东谈主致以至意的慰问。咱们团队第一时刻修复了专项小组体育游戏app平台，30 日前去了现场，31 日迷惑警方调取并提交了咱们掌合手的车辆数据。

雷军暗示，由于事故还在拜访，咱们一直莫得搏斗到事故车，许多问题此刻还莫得见识回答。比及此时，我认为我不应该再等了，我必须站出来，代表小米本旨：不管发生什么，小米齐不会规避，咱们将继续迷惑警方拜访，跟进事情经管的分解，并尽最大用功修起家属和社会宥恕的问题。谢谢各人的关注和月旦，你们说的每一句话，咱们齐听见了，记下了，咱们会用活动回答各人的问题。

针对雷军的公开垦声，当事东谈主家属 @诗雨 370491153 在雷军微博考虑，"但愿言出必行"。

在雷军发声后不久，小米汽车官方也发布《对于各人宥恕问题的回答》，对事故中的诸多疑问进行详备评释。

针对事故发生后为何不联系家属这一质疑，小米汽车解释谈："碰撞发生后，咱们立即与车主获取联系，了解到非车主本东谈主在驾驶。同期，进犯解救招呼车上乘员，并报警、招呼 120 急救职业。3 月 30 日，咱们的专项小组前去铜陵，在警方的指令下，积极迷惑拜访、取证等各项责任，并于 31 日晚照章向警方提交完成咱们所掌合手的车辆行驶数据及系统运行信息。3 月 31 日，在警方指令下，咱们尝试于 4 月 1 日下昼与家属会面。限制这次答网友问发出时止，咱们仍在恭候会面奉告。咱们将在警方的许可与指令下，全力协助善后事宜，并提供复古与匡助。"

对于车辆发滋事故后为什么会动怒，小米暗示："基于当今已知情况，仅能详情，事故车动怒并非部分网传的‘自燃’，臆测系强横撞击鉴别带水泥桩后，整车系统严重受损导致。咱们尚未搏斗到事故车辆，当今暂时无法进行进一步的深入分析。" 这一臆测与同济大学汽车学院解释、汽车安全工夫计划所长处朱西产的不雅点相契合，朱西产曾暗示，电动汽车在高速撞击下，电板里面隔阂破碎，激发内短路着火是常见表象，并非小米 SU7 独到。

在事故后车门是否能盛开这一要道问题上，小米汽车修起："尚未搏斗事故车辆，无法分析事故时车门是否不错盛开。当今，就事故时车门是否大概盛开，莫得准确的论断。"

对于事故发生时 AEB 等主动安全功能是否触发，小米汽车修起："本次事件中，NOA 指示‘留心阻碍’后已启动减慢。约 1 秒后，驾驶员接受，NOA 功能退出了。小米 SU7 轨范版有前向防碰撞扶植功能包括碰撞预警 ( FCW ) 和进犯制动 ( AEB ) 两个子功能，作用对象是车辆、行东谈主、二轮车三类方针，其中 AEB 功能责任速率在 8-135km/h 之间。这个功能和行业同树立的 AEB 功能访佛，当今不反馈锥桶、水马、石头、动物等阻碍物。"

据了解，事故发生于 2025 年 3 月 29 日 22 时 44 分安徽 G0321 铜陵德上高速池祁段，一辆小米 SU7 在撞击到公路围栏后发生动怒，变成三东谈主凄迷受难。据当事东谈主家属称，小米 SU7 在撞击围栏后电板爆燃激发车辆动怒，车上三东谈主因为车门锁死而无法逃生，最终凄迷受难，涉事车辆为小米 SU7 轨范版，购于 2024 年 10 月。从曝光的图片来看，小米 SU7 也曾被烧得盖头换面，只剩下车壳。

这一事件直到 4 月 1 日才在辘集上世俗传播，而小米汽车永远未公开修起此事，这让公论迟缓失控，质疑声、月旦声不休，有网友质疑小米 SU7 的智驾是否存在残障，对于小米 SU7 的安全性建议质疑，也有网友质问小米公司以及雷军的冷落，迟迟未给出说法和修起，也莫得与当事东谈主家属联系慰问，这让小米和雷军的形象大打扣头，致使对小米汽车的信任产生冲击。诚然，也有不少网友为小米汽车严容庄容，认为发滋事故不应该把整个包袱齐归结于小米身上，在真相未公开之前。

4 月 1 日中午，小米公司矜重发文修起事故。据小米公司流露，事发确当日 22:44:24，NOA 发出风险指示"请留心前线有阻碍"，发出减慢申请，并运转减慢，22:44:25 NOA 被接受，参加东谈主驾情景，标的盘往左转角 22.0625 度，制动踏板开度 31%，22:44:26 标的盘往右转角 1.0625 度，制动踏板开度 38%，但最终车辆如故与鉴别带水泥桩发生碰撞，碰撞前系统终末不错说明的时速约为 97km。

这是小米 SU7 上市以来发生最大的安全事件，此事件也激发社会世俗热议，小米汽车连合登上热搜榜，其中对于事故发生前 AEB 是否失灵、智驾指示接受是否实时以及事故后车门是否锁死存在诸多争议。

小米 SU7 智驾能否识别高速公路的施工改谈？可能很难。据小米公司的评释，发滋事故的车辆为小米 SU7 轨范版，发滋事故前车辆处于高速 NOA 情景，车速为 116km/h，事发路段正在进行施工修缮，用路障禁闭自车谈，改谈至逆向车谈。据小米 SU7 用户手册默契，小米 SU7 轨范版所经受的智驾决策是 Xiaomi Piolot Pro 系统，也即是说小米 SU7 轨范版未树立激光雷达，毫米波雷达也只消一个，这么的树立能否在夜间检测到高速公路的施工改谈路段吗？也许很难。小米 SU7 用户手册明确提到了这一使用场景，"在周围环境阴郁导致识别功能缩短，如早晨、薄暮、夜间、结净中等"，还提到了高速 NOA 在一些非凡且复杂的路况下请勿开启的提醒，其中就包括了夜间、视线不明晰或无照明路段、非凡车谈变化等情况。从当今来看，无法判断出小米智驾是否平日责任，但至少不错判断出，仅靠录像头进行谈路识别且事发时刻为夜晚，光芒较差，可能会导致无法实时识别阻碍物的情况。