淌若在各人在大街上看到一台CRS，好多东说念主会误认为这是一台被誉为最强R34的Nismo Z-Tune，Clubman Race Spec行为除Z-Tune以外最负闻名的R34 GT-R改装版块开云「中国」集团Kaiyun·官方网站开云体育，其实九九归原应该算是一个全体升级包；不同于R34 Nismo Z-Tune所以整车方法限量销售，而Clubman Race Spec则是由Nismo大森工场联想，专诚针对每个车主的需求量身定制。（真车图和翰墨来自收集）

每一台CRS齐领有一个完好意思的改装件清单，其中包含一些源自Z-Tune的部件，但并非一定要装配统统的改装件智商取得官方的CRS认证。一般情况下CRS改装需要车主提供一台完好意思可运行的R34，多数情况下为R34 V-Spec、V-Spec II巧合V-Spec Nür II，然后由大森工场重新初始对其进行了重建。具体而言，这台R34被剥掉了外壳，裸披露车架，然后加固底盘，并进行再行喷漆。包括发动机、传动系统、吊挂系统、刹车系统以及外不雅和内饰齐进行了重组革命。

CRS会更换带透风口的Nismo Z-Tune碳纤维机盖，并在机盖下装配上一台完好意思的R2发动机，这款改装的发动机使用GT500 RRR的缸体打造，天然缸盖上标注了“RB26”符号，但施行上这是一台2.8升的发动机；对这款发动机的性能阐扬无谓置疑。CRS的前脸还一起换装了Z-Tune规格和全碳纤维的保障杠、前唇以及翼子板，部分汲取碳纤维。CRS的尾部有一个碳纤维后扩散器，并取消了机油冷却器，尾翼亦然碳纤维的。CRS装备RAYS提供了Nismo 18×10.5J的LMGT4轮毂。CRS的内饰有着浓郁的Nismo氛围。CRS其实可以看作是一个全体升级包，为没法得到一台整车Z-Tune的买家的一个可禁受的替代决策。值得一提的是MotorHelix推出的枪灰色和绿色版块的CRS齐有实车，不外枪灰色的外形更接近，绿色版块在外形上有区别，机盖莫得采取Z-Tune的猛进气口决策，不外绿色车主也在握住改装中；而此次试玩的红色，应该暂时莫得对应的实车。

由于AUTOart的合金R34 Z-Tune一早也曾海景，因此当初MH的R34 Z-Tune上市的时候，统统这个词市集如实随性了一次，广泛的砍单、调价使得MH的Z-Tune一车难求，二手市集价钱平直飙升，天然自后MH的Z-Tune价钱有所回落，但部分款的价钱依然高企，大部分仍然高于巧合接近官方零卖价，这种情况在1/18车模市集是未几见的；而在昨年年头的时候MH又推出了两款CRS的R34，区别是枪灰色和绿色黄灯两个版块，MH的CRS官方售价1580，天然比之前的Z-Tune有所高潮，但毕竟时候过了几年，而且这个售价包含了一个完好意思的RB26DETT R2 Specification发动机、一个发动机支架、发动机下护板、后整流器、碳纤维箱包、开门器、限量文凭等丰富配件，全体算下来价钱也不算太高（对比也曾海景的AA Z-Tune），而MH也蓄意推出更多的神思，包括之前也曾上市的变色紫和这款未上市的红色，当今刚好是过年技艺，就用这台MH的红色遮挡板R34 CRS给各人带来极少喜庆。

在之前MH的Z-tune的测评中咱们也曾提到过，模子在联想的时候参考了AA同款模子，天然也参考了实车，并在AA的基础上进行修正，终点是修正了后包围的宽度，使得Z-Tune的车尾愈加充足，由于CRS的外形和Z-Tune基本一样，因此CRS的外形亦然相比准确的，相通的修正也出当今AA最新的ABS R34上（V-Spec和Z-Tune），可见AA后期也刚劲到有这个问题；这款红色的CRS也曾是在MH我方的工场出产的；模子的前唇作念了移印的碳纤维，车身侧面也有CRS专属的符号；这款模子的全体作念工齐相等塌实，马虎甩掉的相比好，在全体工艺和品控上齐属于上乘之作；MH的CRS底盘相比低，轮毂是亮玄色，印了Nismo符号；橙色大卡钳相比看重，刹车碟亦然金属打孔的，质感相等好。

模子的大灯内构也算透露，透镜也相比通透；前杠两侧的透风口分红凹凸两部分，上部分有蚀刻片镂空网，而下半部则即是绵薄的玄色平面了，中间的大透风口汲取金属网，可以看到背面的中冷器；模子的雾灯是孤独分件的，规复也算到位；中网上的GT-R符号是蚀刻片的；模子的前轮转向角度还可以，基本稳当照相党的条件。

车尾的四圆灯齐是孤独透镜的，内构也很透露；车尾的符号均为蚀刻片，其中尾盖上有浮雕的SKYLINE字样；车抓照亦然孤独分件的，拍照两侧有一白一红两盏灯，这个等亦然孤独分件的，还有高位刹车灯亦然分件的；模子的尾翼作念工良好，尾翼支架有底座和车身畅达，尾翼分红前后两块，中间有镂空，后端有碳纤维移印细节；单出的排气管相比粗，质感也很好，应该汲取了金属材质。

多个角度的对比图，姿态上MH也曾作念得很好了。

模子是程序的4开结构，前盖是小狗腿，后盖是小狗腿加液压杆，边门齐是合页门，前后盖莫得守旧齐可以立起来，天然模子提供了前盖守旧杆。

模子的内饰以玄色颜色为主，细节多为油漆和浮雕描摹，而CRS版块更是汲取更绵薄的机械标的盘，座椅为桶式引导座椅，模子的地皮齐作念了植绒，还有塑料脚垫，而迎宾牌则是蚀刻片的；CRS的B柱作念了碳纤维名义，并印了Nismo符号；全体上看模子的内饰细节多用贴纸描摹，基本达到千元脉络居品的条件。

MH的CRS机盖开启角度相等大，而且机盖上的透风口是真正镂空的，况且全体粉饰了碳纤维贴纸，包括完好意思的进气歧管结构。

MH的CRS发动机是RB26DETT R2，有别于Z-Tune的RB26DETT Z2，外形的互异也有不少，包括缸盖上头的R2/Z2以及R2的RB26浮雕字样；CRS的碳纤维也更多，排气歧管外形结构也有所不同；相对与AA的澡盆发动机，MH的孤独发动机结构领有更多的管路细节。

CRS的行李舱作念了植绒，尾盖内侧细节也有所描摹，小狗腿+液压杆的结构也相等良好。

车门内侧的细节多为分色和浮雕描摹，分件不算多，而MH的车窗玻璃也作念得相比浮薄了，这点也曾和AA相等接近。

模子还提供了底盘前后护板，这两款护板齐作念了移印的碳纤维，而且通过磁铁吸附在底盘上。

MH的CRS配送的孤独发动机被装配在透明展示盒中，这种方式比早期Z-Tune用绵薄纸盒包装要强不少。

说真话MH的漆面如实感到惊艳，基本莫得橘皮风物，全体油量经由和抽象经由齐相比及位；模子的前后雨刮齐是孤独的塑料构件，后挡风玻璃还有加热丝细节。

底盘方面，模子的吊挂是不成动的，仅仅个神情货，天然细节和分色方面也相比丰富，分件也终点多，统统这个词排气系统齐作念了分件分色，而且还有灼烧终局；由于CRS取消了油冷系统，因此前后齐可以装配挡泥板，这个挡泥板齐粉饰了碳纤维贴纸，还有磁铁吸附；底盘全体结构上和AA的居品相等相似。

日产GTR R34是一款很终点的居品，模子若何出齐有东说念主埋单，而MH的R34 CRS和Z-Tune因为出产数目相比多开云「中国」集团Kaiyun·官方网站开云体育，工场在出产工艺上也曾相等纯熟，因此出一些新色进行销售是相比稳妥的；而1/18红色的R34并未几见，有趣味的玩家可以期待下，天然MH当今的1/18居品线也曾相等丰富，这台红色CRS排期到啥时候就不明晰了。