由于扭扭车平衡车滑板车备受争议， 好意思国铺张品协会(CPSC)文书，系数平衡车(包括扭扭车)的制造商、入口商、经销商，其在好意思邦原土坐褥、入口、销售的平衡车必须合乎新的规范，包括UL2272平衡车电路系统认证规范，UL2271平衡车锂电板新标。另外系数平衡车电板必须合乎UN38.3认证要求。之前咱们两篇著述讲了平衡车好意思国UL2272认证要求，和电动自行车好意思国UL2849认证要求，今天西席一下电板UL 2271要求有哪些？

UL 2271:2018规范适用界限：

• 用于轻型电动车的电板

• 不适用：

说念路乘用电动车和重型越野电动车用的电板适用UL 2580，ISO 12405 用于固定式储能系统和轻型电动轨说念交通，固定轨说念欺骗的电板适用UL1973

UL 2271 规范章程了轻型电动车用电板的安全要求，其测试名堂及要求如下：伸开剩余85%

电气测试

过充测试：对电板进行充电，使其跨越肤浅充电电压，不雅察电板的景色。测试时应测量电芯的电压，若 BMS 在接近充电阶段竣事时将充电电流镌汰到较低的值，则应延续使用镌汰的充电电流对样品进行充电，直到竣事。测试竣事时，电芯测量的最大充电电压不得跨越其肤浅使命区域要求。 短路测试：将电板的正负极径直短接，测试电板在短路情况下的性能和安全性，要求电板在短路时不得生气、爆炸等，且保护装配应能实时看成割断电路。 过放测试：使电板过度放电，查验电板的过放保护功能。测试时应测量电芯的电压，测试竣事时，电芯测量的最小放电电压不得跨越其肤浅使命区域要求。 温度测试（温升）：在不同的温度条款下对电板进行充放电测试，监测电板的温度变化。若是最大充电参数随温度变化，则充电确认中应明确充电参数与温度的对应关系，并按最严格的充电参数对被测缔造进行充电。本质前，需要至少进行 2 个完整的充电和放电轮回，直到一语气充电和放电轮回不会延续使电芯最高温度升高跨越 2°C。本质中，热保护和过流保护装配不得操作。 不平衡充电测试：模拟电板组中各个电板单位充电不平衡的情况，查验电板贬责系统（BMS）的平衡充电功能和通盘电气系统的康健性，要求 BMS 简略有用拆伙电板单位的充电景色，幸免因充电对抗衡导致电板损坏或安全事故。 介质耐压测试：对电板施加高于肤浅使命电压的本质电压，捕快其绝缘性能和耐压才能，确保电板在肤浅使用和可能的过电压情况下，不会发生绝缘击穿等危急。 绝缘阻抗测试：测量电板正负极之间以及电板与外壳之间的绝缘电阻，要求绝缘电阻值大于章程的最小值，以详实走电和短路等电气故障。

机械测试

振动测试：使电板在章程的频率和振幅界限内进行振动，模拟实质使用中的振动环境，测试后电板应无损坏、漏液等忻悦，且各项性能方针仍能兴奋要求。 冲击测试：对电板施加一定的冲击力，模拟车辆在行驶历程中可能遭受的碰撞、轰动等情况，要求电板简略承受章程的冲击能量，不发生冲破、变形、损坏等影响安全的问题。 挤压测试：对电板施加一定的挤压力，模拟其在受到挤压时的情况，测试后电板应无生气、爆炸、漏液等危急，且里面结构和电气性能保握无缺。 跌落测试：将电板从章程的高度解放跌落到章程的大地上，查验其抗跌落性能，电板在跌落之后不成出现影响安全使用的损坏，如外壳冲破、电板芯外露、清亮断开等。 模壳应力测试：检测电板外壳在不同应力条款下的性能，确保外壳简略承受肤浅使用和可能的很是情况下的应力，不发生冲破、变形等问题。 手柄载重测试：针对带有手柄的电板或电板缔造，敌手柄施加一定的载重，查验手柄的强度和辘集可靠性，确保在肤浅使用和可能的过载情况下，手柄不会断裂、零星等。翻转调节测试：使电板进行翻转和调节看成，模拟其在运载或使用历程中可能出现的翻腾情况，测试后电板应无损坏、漏液等忻悦，且各项性能方针仍能兴奋要求。 线材应力测试：对电板的辘集线材施加一定的拉力或扭力，查验线材的辘集强度和绝缘性能，确保在肤浅使用和可能的外力作用下，线材不会断裂、短路等。

环境测试

浸渍本质：将电板浸泡在一定深度的水中或特定的液体中，经过章程的技术后，查验电板的防水性能和绝缘性能，要求电板在浸泡后不得进水、走电等。 防水测试（IP Code Rating）：凭证不同的驻防品级要求，对电板进行喷水、浸水等防水本质，如 IPX4 测试等，要求电板在章程的防水条款下简略肤浅使命，不发生进水、短路等故障。 热轮回测试：让电板在不同的温度环境下轮回变化，捕快其在温度变化条款下的性能和可靠性，要求电板在热轮回历程中及之后，性能康健，无损坏、变形等问题，且绝缘、密封等性能不受影响。 标签经久性测试：对电板上的标签进行擦抹、刮擦、浸泡等经久性本质，确保标签在肤浅使用和不同环境条款下简略保握明晰、完整，以便为用户提供准确的安全信息。

其他要求

接地一语气性测试：对电板的接地系统进行一语气性测试，确保接地温柔，合乎关系规范的要求，以详实走电时对东说念主员形成伤害。 单电芯失效耐受性测试（热推广）：关于额定能量大于 1kWh 的二次锂电板，需要按照 UL 2580 进行单电芯失效耐受测试，以评估电板在单个电芯失效时的安全性和详实热推广的才能。 标签要求：电板必须标注制造商的称号和地址、坐褥日期、序列号、电板类型、电压、容量、最大充电电流、最大放电电流、最大充电电压、最小放电电压、轮回寿命、日期寿命、保修期、原产国、UL 记号等信息，并标注警戒语，标明电板不得线路在高于 140°F（60°C）或低于 - 4°F（-20°C）的温度下。 另外UL 2271-2023 比较 UL 2271-2018 主要有以下调动：

界说变更

新增界说：增多了电板贬责系统（BMS）、电动摩托车、电动滑板车、个东说念主电动移动缔造、钠离子电芯、一次过流保护、一次安全保护、有源保护装配、无源保护装配等界说。 转换示例：转换了轻型电动车（LEV）的示例，取消了电动摩托车，加入了无东说念主驾驶翱游器（UAV）。

结构要求变更

金属材料耐腐蚀：豁免了铜、铝、不锈钢、青铜、黄铜等材料制成的金属外壳的耐腐蚀要求，增多了铁质外壳的耐腐蚀要求，室内用铁质外壳应选拔珐琅、喷漆、镀锌等格局详实腐蚀，并合乎 CSA C22.2 No. 94.2/UL 50E 中的 600h 盐雾本质。 绝缘品级和保护接地：保护接地系统的合乎性可凭证接地一语气性测试来评估。 安全分析：新增安全分析示例，要求系统安全分析至少确认电芯过压、欠压、电板过温、低温、充放电条款下电板过流等条款无危急；翻新了安全保护装配硬件和软件要求；新增 BMS 针对电芯保护要求以及保护电路要求；新增 EMC 要求。

测试变更

过充测试：新增在测试时应测量电芯电压的要求，以及若是 BMS 在接近充电阶段竣事时镌汰充电电流，应延续使用镌汰的电流充电直到竣事的要求，同期取消了保护装配脱手后在跳闸点一定百分比处重迭测试的要求，新增测试竣事时电芯最大充电电压不得跨越肤浅使命区域要求。 高倍率充电测试：新增高倍率充电测试，测试要求同 UL 1973，且测试效力考虑了 BMS 的延长，允许过充电流在几秒内跨越最大充电电流。 短路测试：取消了保护装配脱手后在跳闸点一定百分比处重迭测试至少 10 分钟的要求。过载测试：新增过载测试，测试要求同 UL 19731。 过放测试：新增在测试时应测量电芯电压的要求，以及测试竣事时电芯最小放电电压不得跨越肤浅使命区域要求。 温度测试：转换测试前预处理要求，从进行 5 个充放电轮回改为至少进行 2 个完整的充电和放电轮回，直到一语气轮回不会使电芯最高温度升高跨越 2°C ，且本质中热保护和过流保护装配不得操作。 接地一语气性测试：新增接地一语气性测试，测试要求同 UL 25801。单电芯失效耐受性测试：新增关于额定能量大于 1kWh 的二次锂电板需按照 UL 2580 进行单电芯失效耐受测试的要求。

其他变更

规范援用更新：如将规范中援用的 UL 60950-1 替换为 UL 62368-1，将 ISO 12405-1 替换为 ISO 6469-1。 坐褥测试修正：对制造和坐褥线测试进行了修正，包括对安全所依赖的主动拆伙进行 100% 查验。 咱们的上风：

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